汽車的內(nèi)、外使用許多照明元件，最近幾年汽車的照明元件光源也掀起LED化熱潮，例如汽車的大燈與尾燈已經(jīng)採用LED光源。雖然尾燈使用低功率LED，不過市場很早就出現(xiàn)LED尾燈製品，緊接著車用照明的LED化浪潮也開始襲捲車內(nèi)燈，一般認(rèn)為不久將來車內(nèi)燈、地圖燈、儀錶板、指示器、警告器，等車用照明光源勢必全面LED化。
  LED照明的課題主要是發(fā)光部的溫升，極易造成光束減少、色溫變化、短壽命化等性能降低現(xiàn)象，為防止這些現(xiàn)象即使車用室內(nèi)燈，也要求一般LED照明同等級的效果性冷卻。傳統(tǒng)LED照明使用自然空冷時，大多使用散熱鰭片等低價元件，然而設(shè)計上必須考慮的變數(shù)，例如LED的發(fā)熱量、模組的設(shè)置方法、周圍溫度、設(shè)置空間非常多，因此試作次數(shù)有增加趨勢。
  最近幾年為減少試作次數(shù)與實驗花費的工時，在設(shè)計的上游段階經(jīng)常利用熱流體模擬分析預(yù)測散熱效果，以往只被當(dāng)作補(bǔ)助性質(zhì)使用的熱流模擬分析，目前反而變成基本設(shè)計必要的支援工具。接著本文介紹車用LED室內(nèi)燈試作品的評估結(jié)果，同時透過與熱流模擬分析結(jié)果的比對，驗證模擬分析的實用性。