一、風冷散熱

風冷散熱就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道，現(xiàn)在風冷散熱很多都是低轉(zhuǎn)速大扭力的單缸機或者v2機。風冷是日常代步車的標配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動機成本低，只要保養(yǎng)得當是不會出現(xiàn)高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉(zhuǎn)速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題。

風冷優(yōu)點

散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風冷發(fā)動機成本小，占用空間少。

風冷缺點

風冷相對于其他散熱方式散熱較慢，而且受發(fā)動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發(fā)動機。

二、油冷散熱

油冷散熱是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個里面是油一個是水而已，因為油冷的循環(huán)動力來自發(fā)動機的機油泵。所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）。

油冷優(yōu)點

散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

油冷缺點

對發(fā)動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大后機油都會涌入機油散熱器導致發(fā)動機底部潤滑不足。風冷改油冷一定要匹配扇熱器和機油泵壓力，機油散熱器容量太大對發(fā)動機齒輪潤滑不好，扇熱器太小流量太小對機油泵會有壓力機油流量不足對缸頭磨損很大。油冷是中端街車的標配，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。

三、水冷散熱

水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱溫控還有風扇。水冷是多缸高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷）小排量125單缸車不適合改水冷，因為那樣沒用，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量。

水冷優(yōu)點

可以很好的對高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機進行有效的溫度控制，水冷車在溫度低的時候節(jié)流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果。

在溫度高時節(jié)流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發(fā)動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

水冷缺點

成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。

特別提示：盲目的改水冷不但對性能沒有提升，反而會使熱車時間變長，冷車磨損過大。和提前燒機油等現(xiàn)象。