- [媒體報道]影響動力電池風冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結構分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 從日本豐田公司的混合動力電動汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過強制風冷形式。國內的各種類型的電動車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風冷系統(tǒng)。風冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產生時能有效通風，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/RAV4dianchizusanre_1.html
- [媒體報道]改善LED封裝散熱結構 提升使用壽命[ 2017-09-11 15:39 ]
- 了獲利充分的白光LED 光束，工程師曾經試用試用大尺寸LED芯片試圖藉此方式達成預期目標，不過實際上白光LED 的施加電力持續(xù)超過 1W 以上時光束反而會下降，發(fā)光效率則相對降低2030％，換句話說白光 LED 的亮度如果要比傳統(tǒng) LED大數倍，消費電力特性希望超越螢光燈的話，就必需先克服下列的四大課題，包括：抑制溫升、確保使用壽命、改善發(fā)光效率，以及發(fā)光特性均等化。
- http://www.coyomo.com/Article/gaishanLEDfengzhuang_1.html
- [媒體報道]LED燈具散熱結構設計要點及原理[ 2017-04-19 16:40 ]
- LED燈具對熱源的熱傳導來說十分關鍵，因為其直接影響LED燈使用的穩(wěn)定性及壽命，目前主流的散熱方式主要有三種：傳導、對流和輻射。LED導熱設計環(huán)節(jié)中應合理采用導熱材料，并盡量提高LED燈具的對流散熱和熱輻射的傳遞熱量。
- http://www.coyomo.com/Article/dengjusanrejiegou_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]LED燈具散熱結構及原理解析[ 2015-10-10 08:11 ]
- 目前市場上大多以發(fā)光二極管作為新一代固態(tài)光源，具有壽命長、高效節(jié)能、綠色保等眾多優(yōu)點，被廣泛地應用到顯示！照明領域中隨著科技發(fā)展，先進技術不斷地應用于半導體生產中，以使LED的發(fā)光效率不斷提升，成本持續(xù)下降。下面跨越電子品牌散熱硅膠、導熱硅膠片專業(yè)生產廠家為您分析大功率LED燈具散熱結構及其應用導熱硅膠片的散熱原理。
- http://www.coyomo.com/Article/LEDdengjusanrejiegou_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]鋁基板|LED燈傳導散熱結構，熱導管傳導散熱的LED散熱系統(tǒng)[ 2010-10-05 11:12 ]
- 傳導散熱結構，傳導散熱就是物質通過傳遞分子動能的方式散發(fā)熱量。將體熱直接傳給與機體相接觸的較冷的物體。傳導散熱量除了與物體接觸面積、溫差大小有關外，還與所接觸物體的導熱性能密切相關。 介紹一種傳導散熱結構，其特征在：包括一呈板狀的熱傳導基座至少一與熱傳導基座相貼附的熱管以及一導熱率大于熱傳導基座的導熱體；我們所說的熱管呈彎曲狀，設置在熱傳導基座表面，導熱體貼附在熱傳導基座表面上，與熱管相接觸；由此，利用熱管將導熱體所吸收的熱量，均勻地分布在熱傳導基座上，從而充分利用散熱結構的散熱面
- http://www.coyomo.com/Article/lvjibanLEDdengchuand_1.html
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