中國政府已經明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術能不能突破？如果能突破，中國發(fā)展新能源汽車一定會進入世界發(fā)展列車的頭等艙。

動力電池在新能源汽車行業(yè)的地位

對燃油汽車而言，發(fā)動機是汽車心臟。中國汽車落后于外國，主要是發(fā)動機技術落后。發(fā)動機難度大，技術迭代時間短，30多年來，由于外國的重重封鎖，我國采用的用市場換技術的路線，卻沒有換來高端發(fā)動機技術。中國是汽車產是銷大國，卻不是汽車強國。如果不能實現(xiàn)汽車強國的愿望，中國人將長期為外國企業(yè)打工。中國政府提出，發(fā)展新能源汽車的基本意圖是要改變目前的現(xiàn)狀，中國汽車工業(yè)必須要有新的面貌。

但是，隨著環(huán)保要求越來越高，發(fā)動機技術水平也要求越來越高。中國在燃油汽車方面與外國技術距離是越來越大了，主要的指發(fā)動機技術的距離是越來越大。外國人絕不會不對中國人開放，即然無法獲得燃油發(fā)動機的高端技術。于是，中國政府提出了要彎道超車，如何彎道超車？那就是大力研發(fā)發(fā)展新能源汽車。

能實現(xiàn)彎道超車嗎？能超！基本理由是，中國人與外國人在汽車動力電池方面都是新的。也就是說在動力電池上技術上，是中國人能不能實現(xiàn)彎道超車的關鍵就是動力電池研發(fā)及生產上要比外國人能走得快一些，如果能實現(xiàn)彎道超車就會成功。

中國汽車動力電池發(fā)展歷程

外國人的新能源汽車發(fā)展路徑是保持燃油汽車基本優(yōu)勢為前提，這個前提對中國而言是屏障。中國發(fā)展新能源汽車上升到了國家戰(zhàn)略層面。中國的新能源汽車的基本特征是“純電驅動”。這一條與外國人的新能源汽車發(fā)展路線不同的技術路線。關鍵是要加快汽車動力電池的發(fā)展。

中國對動力電池的研究起步于“十五”科技部電動汽車重點專項，當時主要是鎳氫電池和錳酸鋰電池；

到“十一五”的時候，主要是磷酸鐵鋰電池，應該說磷酸鐵鋰電池的發(fā)展支撐了中國“十二五”電動汽車的發(fā)展，在應用磷酸鐵鋰電池時期，中國新能源汽車實現(xiàn)了產銷世界第一的規(guī)模。

到“十二五”，研發(fā)轉向了三元鋰離子電池，三元鋰離子電池的比能量會達到180Wh/kg。目前開始推進三元鋰離子電池研發(fā)和應用。

中國汽車動力電池技術發(fā)展現(xiàn)狀

一、產業(yè)現(xiàn)狀

比亞迪、北京普萊德、中航鋰電以及萬向等企業(yè)已經進入到世界的前十的行列，國內開發(fā)的單體的技術水平與國外基本處于同一水平，產品的一致性方面與日韓企業(yè)還有差距。

二、比能量現(xiàn)狀

1、慢充電池以三元材料的為主攻方向，負極材料為石墨為主，正極材料為三元材料的材料體系，其密度在110到180WH/Kg,有的已經做到兩百瓦時每公斤；

2、快充電池以碳酸鋰的為主，密度基本上在90WH/Kg的水平。

三、鋰離子電池電芯形狀

大致可分圓柱型、方型、和軟包聚合物型三大類。圓柱基本規(guī)格有：18650,21700。

四、成本現(xiàn)狀

2016年電芯產品價格約1,600元/kWh左右(成本約1,200元/kWh)，電池組價格大都在2,400～2,500元/kWh之間(成本約1,800～1,900元/kWh)。

但是目前動力電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統(tǒng)集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

中國發(fā)展汽車動力電池基本目標

1、2018年前的基本目標

（1）沒有安全焦慮、沒有里程焦慮；

（2）高品質動力電池供需平衡；

（3）來年的成本與2016年相比，下降40%。

2、2020年實現(xiàn)目標

（1）新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；

（2）系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤,，使用環(huán)境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力；

（3）成本降至1元/瓦時以下,動力電池行業(yè)總產能超過1000億瓦時，形成產銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。

3、2025年實現(xiàn)目標

（1）單體比能量達500瓦時/公斤；

（2）智能化生產制造和一致性控制水平顯著提高；

（3）產品設計和系統(tǒng)集成滿足功能安全要求,實現(xiàn)全生命周期的安全生產和使用。

總結

1、中國動力電池企業(yè)的使命是為中國新能源汽車發(fā)展提供基礎性、關鍵性、高品質的動力源總成件，肩負著必由之路開拓者的責任；

2、中國動力電池企業(yè)的愿景是成為世界一流動力電池研發(fā)和提供商；

3、中國動力電池企業(yè)的技術路線是起步于鉛酸電池、追趕于鎳氫電池和錳酸鋰電池、上規(guī)模應用于磷酸鐵鋰電池、將領先于三元電池，向燃料電池發(fā)起總攻，搶占固體電池(終極電池)的最高峰。